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震驚!無極500R被暴力了

時間:2019/7/5 16:58:04

震驚!

我們的500R竟然被拿去

進行八小時不熄火賽道暴力測試

國產原廠摩托車首次進行賽道不熄火八小時公開耐力測試,不是路測,不是山路、國道或高速公路,而是賽道場地。

賽道全程都是低檔高轉急加速急減速,全油門和全力剎車之間切換,難度大,考驗也大,被暴力以待的500R究竟表現如何,咱們且往下看

實拍視頻
無極500R賽道八小時公開耐力測試

摩托歐采取了換將不換馬、換人不換車的測試方式,讓車手輪流休息,確保每人重新上陣時能保持從人到車火力全開的最佳狀態,同時,來自不同駕駛經驗和習慣的五位車手所帶來的測試感受和評價也更客觀。

這種測試很枯燥,對于車手來說就是一直不停地在賽道里跑圈,特別是場地條件有限,面積較小,彎多且急,直線又短,車手和測試車輛都會比大場地更辛苦。

測試的結果是,無極500R沒死,活下來了!17:20結束時,測試總時長8小時11分鐘,測試總里程324.3公里

緊接著又當場動了一個大手術——拆解發動機,把發動機內部每一處的磨損變化,用最直接的方式展示出來。

500R搭載的KE500發動機在多個品牌,多個車型都使用了,各方面調校都已經很成熟,給車手帶來的是非常好上手的操縱感。

騎姿,大部分人都能雙腳落地的自然性(女車手164cm雙前腳掌落地,機械師167cm雙全腳掌落地身高),停車時人在前座感覺很自然。

操控,五位車手一致評價為特別輕并非常靈活,除了前后配重比合理,跟高碳鋼的車架關系很大,整體鋼性更好、強度更高,同時幫助車身實現重量更輕。

行走系統,前避震大幅行程有個緩沖過程,下潛動作有舒適的阻尼感,使用前剎和重剎時穩定性明顯,后減相對偏硬。原廠輪胎的抓地性能強,直到胎紋幾乎磨平,過彎和制動時抓地表現仍然良好。

制動系統,前后同時緊急剎車,在前減的配合下效果明顯,制動感很強,加上ABS以后更穩。

動力,加速基本上隨右手意識,低扭強勁。不足之處是二擋油門加到底斷油斷火,肯定做了限制;六檔(時速120~130km時)手下的油門總感覺還有一檔,只有騎到這個速度才能感覺到。

無極500R雙缸發動機采用了和汽車類似的結構,缸筒與發動機上箱體一次鑄造成型,所以缸體更輕,對加工工藝要求更高、更精。

原廠素車、原廠機油、在零公里直接下場被五位不同風格的車手摩友一頓狠造,八個多小時的場地瘋跑,從開始到結束車況表現一直非常平穩。

分解后的發動機,各部件的磨損情況都十分直接的展示出來,以新車零公里下場并采用這種不熄火暴力測試的情況來評價,磨損微乎其微。零部件的精度和發動機的耐用性,在冷車沒有磨合的時候是看不出來的,只有當它高強度地跑完下來以后看。500R測完之后,部件磨點均勻,結合力比較大,磨損很小。我們對每一個零件的加工和裝配標準非常嚴格,做工精細,各個零部件高度匹配,最終才能有這樣的產品交到用戶手中。

細節決定成敗,要做到盡善盡美不容易,有待提高的地方還很多,但無極會做到精益求精,以謙敬之心,做好產品。

拆解圖片實拍

但,這都是媒體測評產品需要,拿0公里沒有經過磨合的新車,直接下賽道連續暴力揉虐8小時,摩友們可要珍惜自己的愛車,要溫柔以待度過磨合期哦!

無極500R不辱使命

經受住了考驗

感謝辛苦測試的車手和工作人員

以簡單粗暴的方式證明了

無極過硬的品質!


編輯:Tammy
關鍵字:無極500R 無極 500R

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