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abs終于上線 無極500r迎來最強配置

時間:2019/5/8 17:42:52

“從前的日色變得慢
車,馬,郵件都慢
一生只夠愛一個人”

從前的慢,浪漫而美好

現在的慢

在這個快節奏的都市生活中

帶著一種貶義

行動遲緩、反應遲鈍、跟不上節奏

正如無極500R ABS版本被人詬病的一樣

似乎慢人一拍

500RABS匹配前后一共耗時14個月

為什么這么慢?

我們的磚家團感嘆

“天知道我們到底經歷了什么!”

其中過程

且聽小V娓娓道來

首先,跟大家科普無極500R所匹配的博世ABS 9.1版本。

德國博世BOSCH:全世界最大的汽車/摩托車配件供應商,其生產的ABS,牽引力控制系統標配寶馬、KTM,日本四大廠和美國品牌哈雷戴維森。

可能有車友會有疑問,現在博世的ABS都已經推出10.0版本,你無極還整個9.1版本的ABS,忽悠誰呢?

先別急。博世10.0版本其實是博世推出的一款簡化版本ABS系統,他的重量和體積更小巧,適用于300cc以下的車型,但是只有最基本的ABS功能。而9.1M版本是博世9.1系列版本里面最先進的型號,后期還可以很方便地升級彎道ABS功能,并且在運算速度和頻率上,也遠非10.0版本可以比擬,無論是硬件還是軟件系統,它的優勢更大,ABS啟動頻率更快,對制動系統的控制能力更強,是重型大排量車型的ABS首選。

舉例來說,就是xx和全自動步槍的區別。

下面,言歸正傳,跟大家好好講講我們到底經歷了什么!

1、初次數據采集、匹配測試

由工廠提供性能成熟、狀態穩定的500R樣車,進行ABS匹配。首先需要安裝防摔支架及各種BOSCH公司專用測試儀器,確保行車安全的情況下熟悉車輛性能。

這個也有不少講究,支架不是裝上去就完事了,不能改變前后車輪重量的分配和重心位置,盡量模擬正常情況下的負重,車輛的性能熟悉也是個嚴謹的過程——制動性能如何?輪胎抓地力如何?這些情況都有客觀的數據支持,因此這個時間基本上需要一個月

然后在正常附著力路面進行測試,也就是用戶最日常的騎行場景,如干凈平整的柏油路面、水泥路面等等,使用專業的測試儀器收集各項數據。

測試項目:
輪胎抓地測試、車重載荷(前后分配調教)、制動力分配等等。

測試數據:
減速度G值、滑移率、穩定性、建壓時間、泄壓時間等等。

采集的數據會實時上傳到博世總部進行分析計算,然后再根據ABS模塊的運行計算邏輯來不斷優化,進而得到最優的參數設定。

該階段測試團隊由三人組成,分別是:專業車手、數據采集工程師、參數調試分析工程師。整個過程是一個不斷重復和否定的過程,需要測試團隊與博世公司長時間的親密溝通,不斷調試,達到理想狀態。

這一測試為期三個月

ABS制動器操作力值監控

2、各種路面交叉測試

常規路面的測試之后就是低附著力路面的測試,例如結冰路面、濕滑的刷漆路面(城市斑馬線)等等非常規路面的測試,過程同上環節。

之后就是交叉測試環節,為什么會有這個環節?因為低附著力路段的測試會改變原先已經設定好的參數,因此,需要多種路段進行交叉測試,以保證ABS能夠在能夠最大限度的發揮作用。

這一測試將持續三個月之久

3、第一輪ABS樣件驗收

首輪測試之后,我們的磚家代表團將去到博世工廠對ABS進行第一次驗收。主要是對ABS的性能、制動感受、手感、腳感回饋等駕駛感受進行體驗,嚴謹的磚家團隊會同博世一起發現問題、總結問題,進行下一輪的改進。

本著精益求精的原則和對用戶負責的態度,ABS的匹配還在繼續進行。在非常規路面上進行更深度的測試,例如砂石路面,搓衣板路段,包括減速坎的測試仍將進行下去,我們極盡所能模擬用戶可能遇見的路面情況,以保證在未來的行駛中,獲得可靠的制動效果,能hold住所有路況

測試項目包括但不僅限于制動力的穩定性、手柄反饋幅度、腳剎踏板反饋力度、整體狀態是否穩定等,然后等待工廠對樣件的考核、驗收。

該測試方法如同上面提到的第一個環節,時間也要持續三個月

ABS路面測試

4、第二輪ABS樣件驗收

上一輪驗收通過后,在經過博世3個月穩定測試后,博世公司將經過第二輪驗收的ABS樣件提供給工廠,由各部門技術人員進行評估,深入感受,同時與博世進行溝通,優化。

完成以上測試的同時,還需要根據駕駛體驗和駕駛舒適度來進行調整。整個標定過程中會有專業儀器對車速、油壓、加速度等數據進行監測,并為參數和控制邏輯提供參考。經磚家反饋:“這個檢測過程需要反復、多次、持續跟博世溝通和調整,最大的難度在于如何將雙方的溝通與調整轉化成最佳效果!

5、高強化穩定測試,匹配完成

在第二輪驗收通過以后,在量產供貨之前,回到工廠還會進行10000次abs觸發測試和3000公里道路試驗。這個時候的ABS已經經過了漫長的測試和調整,兼顧了各種路面情況的制動效果,能夠最大限度的發揮作用了,在成功完成為期兩個月的強化試驗后,才能算真正的合格。接下來就是正式供貨,小批量生產。

14個月,很漫長,我們活該被罵。

趕進度這種方式并不適合我們,更不適合ABS匹配這種技術含量高的工作。

如此漫長曲折的匹配過程,我們覺得很值得。希望我們的用戶買到的是一個大廠對嚴謹和穩定的追求,對出品產品的較真,對用戶安全的負責態度。

最后,

借用一位500R車主的話

“如果安裝了ABS不能作用

那跟沒有ABS沒有區別

而ABS也只是剎車輔助工具

掌握豐富的騎行知識、技術

才是長久、安全騎行正確打開方式!

編輯:Tammy
關鍵字:無極 無極500R

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