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49.7万卢比 印度版贝纳利“幼狮”500首发

作者:键盘车神老凯 时间:2019/8/27 10:07:56
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作为世界第二大人口大国,印度的摩托车市场正处蓬勃发展的阶段,不管是日系四大家还是其他欧系品牌都在印度市场有很大的?#24230;搿?/span>贝纳利在被中国钱江收购后,得到了巨大的发展。不仅占据了国内中大排量市场多年,国外市场也是突飞猛进,这么大一块蛋糕自然也不会放过。印度市场钱江贝纳利布局已久,先后向印度输出了不少车型,随着TRK502系?#26032;?#20808;在当地上市后不久,它的同平台复古款Leoncino 500“幼狮500”也正式登陆印度市场,并且公布了49.7w印度卢比的售价(折合RMB约4.92w),国内同款ABS版3.88万元的统一零售价比印度市场的零售价约便宜8900元,国内的车友们是不是?#19968;?#28857;平衡感了?

贝纳利虽然是意大利品牌,但车辆的研发生产及销售主市场都是在中国,可以说贝纳利是有“意大利血统的国产品牌?#20445;?#24471;知幼狮500在印度以远高于国内的价格出口印度时(虽然其中有一部分关税),老实说心里还是舒坦的。虽然是纯国产?#32435;?#20221;,但幼狮500的外观可以说是符合意大利设计水准的,颜值和口碑在贝纳利车系各车型?#32435;?#35745;中是排在前列的。幼狮500这个车由贝纳利意大利团队设计,灵感源于意大利来于上个世纪50年代的幼狮/Leonicino125,这是二战时期的经典之作,寓意很明显,有传奇归来,经典再现的意思。整车虽然给人复古的感觉,但却又带着现代工业制造机械感和力量感。跨界运动复古也是现在的潮流大趋势,所以不只是国内车?#35759;?#23427;颇有好感,印度市场对它的信心也很足啊。

车身采用减法设计,去掉不必要的外观件,简洁干练,线条柔美,再配以LED灯、ABS等现代技术,是一辆现代与古典结合、带有Scrambler风格的复古车。就外观设?#35780;?#35828;,幼狮500是很成功的。原型灯罩里面的倒U型的日?#26800;?#21644;透镜,和尾部的运动悬浮风格,是幼狮家族的标签,后续的250和800?#21152;?#27839;袭。油箱两侧和坐垫使用了?#37319;?#25340;接,防滑的同时增加复古味道,液晶仪表也被设计成不对称的圆形,显示功能丰富。其他配置上的亮点包括前双320mm碟盘配对象四活塞卡钳,后260mm碟盘配单活塞卡钳,双通道ABS,50mm倒置前减震和不对称安装的预载可调后减震。

动力部分与国内版本一致,排量为499.6cc直列双?#35013;?a href="http://mall.newmotor.com.cn/qimenqimenzujian/" target="_blank" class="innerlink">气门发动机,最大马力47.5匹/8500rpm,最大扭矩45N.m/5000rpm,标配双通道ABS防抱?#32769;低场?/span>作为国内比?#26174;?#26399;量产的中大型排量车型,经过几年的市场验证也日趋成熟,在印度市场贝纳利给幼狮500提供5年不限公里的?#26102;?#26399;。

幼狮500前期只对印度市场提供铝轮ABS版一款可以选择,而钢丝辐条轮和真空胎版本要看市场的呼声如何再决定,不过可以额外支持1w印度卢比来选配scrambler风格的附件。换算成RMB之后海外印度版4.92w的售价,虽然要高于国内20%左右(国内铝轮ABS版售价为3.88w),不过有车友也表示,要按这样的比例反过来算,为何从印度进入国内的宝马G310却贵了100%还多呢?看来贝纳利要比印度宝马厚道多了。通过高性价比来夺取市场,且它目前还没有直接的竞争对手,未来市场表现可期。通过价格优势和售后政策打入市场,几乎是每个品牌前期的惯用操作,但最终取胜的还是车辆的质量本身。目前贝纳利有了一个好的开始,希望把好质量观,坚持如初。

编辑:Tammy
关键字:印度 贝纳利 幼狮

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