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提醒市长们:点对点是人民群众对交通最理想的要求

作者:锐圆 时间:2019/5/28 23:23:29

北京修建了一条自行车“高速路?#20445;?#24314;议点开链接看看)。这对住在北京回龙观到中关村上班陈志佳来说,这简直就是为自己修的一条专用道。

这位名叫陈志佳的市民为例,过去,他从北京回龙观龙回苑到中关村上班,10多公里的路,他要骑自行车转地铁,单程需要两个小时,每天耗在路上的时间是4个小时。4个小时!一天24小时的生命有几个4小时?小学一年级都能算清楚,细思极恐啊。

十几年前,我在一篇《只有摩托车才能救北京》的文章中引用了《三联生活周刊》报道的数据,北京的公共交通?#20540;?#29575;从1994年到2003年从80%?#38470;?#21040;41%,最新的数据我没有,尽管奥运以来,北京在地铁等公共交通设施上的投入可以用“惊人”来形容,但是北京的城区规模在惊人增长,汽车的保有量也在惊人增长,人们上下班耗费的时间更是在惊人地增长。

中国的市长们?#21152;?#19968;个坚定的认知:发展公共交通是解决人民群众出行的最好的方式,大力发展公共交通,多修地铁,多设公交线路,就能解决城市拥堵问题,?#29575;?#19978;这是一个无可奈何的方式,没有人愿意在每天上下班的路上倒车、换乘、中转,这会浪费的大量时间,这要忍受种种的不便,因为不便,大家都买汽车,因为都买汽车,所以交通更堵。

这里面有一个基本的东西被忽略了:“点对点”是人民群众对交通出行的最理想的要求,或者是最高位阶的要求。

这次北京修了一条自行车专用道,从报道中的图片看出来,造价不菲,如果再联系到像北京这样的地方寸?#38142;?#37329;,这样的专用道注定是不能大面积在中国的城市普及的。即使能修很多条,它的通行效率也太底,修几条这样的路,给自行车爱好者?#22303;?#36523;体用,或许是一个不错的福利,但要解决城市拥堵,这个方法还是算了吧。

拿出一小?#26159;?#26469;,在机动车道上划一条摩托车专用道,适度?#24066;?#25705;托车上路,就可以解决很大一部分问题——这篇报道中的市民陈志佳曾经实践过,在高架、人行天桥割裂的城市里,要骑自行车是一项“铁人运动”。

请考虑一下摩托车(包括车要上牌,人要考照的电动摩托车),给它们一条路走,让人民群众“点对点”的美好向往能部分成为现实。

最后用习总书记在十八大结束时代表新班子在记者会上的?#19981;?#32467;束这篇短文:人民群众对美好生活的向往就是我们的奋斗目标!


图片引至《观察网》原文,侵权立?#23613;?/span>

编辑:牛观察
关键字:城市 禁摩 拥堵 公交 解禁

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