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家族中堅力量 KTM 125duke測評

時間:2019/8/28 13:35:30


KTM一個以橙色為主色調的品牌,旗下產品一直以來都是以充滿運動、競賽的風格示人。除了越野車外, 街車系列duke更是KTM家族中另一股中堅力量,強調野性與運動操控樂趣的duke車系深受許多車迷的偏愛。除了各種主流排量段的車型之外,在東南亞還有因應地區市場需求而推出的200 duke與125duke,這次我們就來看看duke家族中最小車款125duke,這款延續“彎道火箭”的小排量街車,也被稱之為“地表最強125”。

外觀與配置

KTM 125duke是與390duke共用的LED大燈,同樣是duke家族特有的分列式造型,這頭燈已經成為duke車系的特點之一。近光燈為最上方左右兩顆LED燈組照明,當切換至遠燈時,則與下方兩層四顆齊亮。

KTM 125duke與390duke采用同樣的七寸TFT儀表,顯示內容其實大同小異,但是125duke沒有Super Moto模式。

手把按鍵包括,斷電開關與啟動鈕外,中間沒有390 DUKE 手把上的大燈開關遺留的痕跡。

剎車拉桿為不可調式應該也是因為考慮成本而做出的妥協。

手把按鍵包括,上方的四向操作鍵則是控制選單與其他調整選項,中間則是方向燈,最下方則為喇叭按鈕。KTM 125duke沒有平衡端子,這也是與390duke不同的地方之一。

遠/近燈與超車燈開關位于左手把前方,同樣離合器拉桿也改為不可調整式。

粗壯的前叉依舊是WP制造的43mm倒立式避震,因為受制于成本所限前叉同樣為不可調整式樣。

剎車盤的尺寸也由390duke的320mm浮動碟更改為300mm固定碟,搭配對向輻射式四活塞BYBRE卡鉗及Bosch ABS 系統。

極為向前延伸的水箱側整流蓋板,也很好的凸顯出了這款小車的攻擊性。

KTM的拿手絕活,桁架式鋼管車架,在17年的390duke改款后,副車架就同樣采用分離式設計,在平臺共享的前提下,125duke同樣沿用了新款車架

極具跑格的分離式坐墊,上方有特殊面料條紋的防滑設計。

為了整體俐落尾部設計,工程師巧妙地將后扶手設計在后尾座下方兩側,階梯式的尾燈與大燈相呼應。短車尾加上跑車風格的尾燈架營造出濃厚的運動風格。

后避震器同為WP代工制造,撞色的顏色設計顯得格外運動。

KTM特有的「X」形后搖臂補強結構,鋁合金材質的后搖臂大幅度減輕了整車重量,也只有KTM能在輕量化上做到如此程度,并且鏈條顏色都是KTM特有的橙色涂裝!

后制動系統同樣與390duke相同,為230mm固定碟盤搭配單活塞卡鉗+ABS。

動力方面

這臺排氣量124.7 cc的水冷單缸發動機,符合歐洲A1駕照規格的動力輸出,15hp的馬力似乎不是太過搶眼,但在擅長單缸發動機調教的KTM手中,與1290SDR類似的汽缸頭設計,在中、高轉速域的順暢及精致度無人能出其右。

KTM125duke與390duke共用的車架,應對15 hp的動力游刃有余,極富彈性的車架與WP前后避震讓125duke如魚得水,有著極佳的操控感受。如果能換上抓地力更強的輪胎,在山道的反應絕對會更加暢快。唯一的缺點可能就是動力略嫌不足,相比較390duke的44 hp馬力,才發現需要更多的動力才能體現出,這車架及避震的真正水準。

KTM 125duke主要規格參數:

發動機型式:水冷 單缸 四行程

排氣量:124.7 cm 3

冷卻系統:液體冷卻式

燃油系統:BOSH EFI 電子噴射

缸徑 x 行程:58 mm × 47.2 mm

起動方式 :電啟動

變速箱:國際 6 檔

離合器:濕式離合器

最高馬力:11 kW (15 hp)

最高扭力:12 Nm

傳動鏈條:X-Ring 5/8 x 1/4"

前避震系統:WP 倒立式前叉 Ø 43 mm

后避震系統: WP 單槍避震

避震行程 前 / 后: 142 mm / 150 mm

剎車系統:四活塞卡鉗 (ABS) 、碟剎 Ø 300 mm

剎車系統:單活塞卡鉗 (ABS) 、碟剎 Ø 230 mm

ABS : Bosch 9.0MB Two Channel

輪框 前 / 后:鑄鋁 3.00 x 17"; 4.00 x 17"

輪胎 前 / 后:110/70 ZR 17; 150/60 ZR 17

最低距地高(空載):185 mm

座墊高度:830 mm

車架:鋼桁車架、粉體涂裝

油箱容量:約 13,4 L

空車重量 ( 不含汽油 ) :137 kg


編輯:Tammy
關鍵字:KTM 125duke

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